Neymar Da Silva : talenta muda berbakat

Negeri Samba kembali menyita perhatian dunia lewat sepak bolanya, kali ini giliran talenta muda belia asal kota Sao Paulo Neymar da Silva Santos Júnior lahir 5 February 1992 lalu yang akrab dipanggil Neymar menunjukkan aksi memukau membela klubnya Santos, ia menjadi mesin gol dalam 2 musim berseragam Santos setelah sebelumnya dibina di Santos junior. Aksi-aksinya di lapangan memang patut diperhitungkan, kemampuan dribling kecepatan dan finishing yang luar biasa menjadikan kian besar namanya disela-sela Lionel Messi dan C. Ronaldo.

ronaldo and neymar

Neymar tampil dalam Timnas Brazil U17 sebanyak 3 kali dengan mengemas 1 goal . Di Brazil U20 dengan tampil sebanyak 7 kali dengan 9 goal. Dan di Timnas Brazil tampil sebanyak 5 kali dan 3 goal untuk brazil.

Performanya jelas memikat hati klub-klub eropa untuk merekrutnya, sejumlah nama-nama klub besar seperti Chelsea, Manchester United, Inter Milan, AC Milan, Barcelona maupun Real Madrid mulai merapati agen pemain ini untuk memboyongnya. Bahkan beberapa klub sudah mengklaim telah bernegosiasi serius dan menyepakati harga pemain ini. Namun yang jelas sampai saat ini Neymar masih berseragam Santos. Neymar Da Silva sedang menikmati masa-masa kebahagiaannya setelah membawa Santos sukses merengkuh trofi Copa Libertadores. Sang pemain seakan tak peduli dengan pemberitaan di luar mengenai ketertarikan banyak klub Eropa terhadapnya. Ditemui salah satu stasiun televisi Brasil, Channel R7, Neymar mengaku lebih senang berenang atau sekedar bermain video game di rumahnya. “Aku jelas sangat menyukai Porsche dan Ferrari. Dan mobil tersebut harus berwarna putih. Karena, putih merupakan warna kesukaanku,” jelas Neymar. Tidak mau disangka “condong” ke Madrid, Neymar buru-buru menyebut klub-klub tujuannya bila merumput di Eropa suatu hari nanti. “Aku suka bermain di Spanyol ataupun Italia. Aku juga suka Barcelona, Real Madrid, Manchester United, Chelseal, AC Milan ataupun Inter Milan,” tutur Neymar.

Sedangakan Legenda hidup Brasil, Pele, mengaku berharap yuniornya, penyerang Neymar, tak mengikuti jejak striker Barcelona dan Argentina, Lionel Messi, yang sukses bersama klub, tapi memble di tim nasional.
“Neymar talenta hebat. Saya berharap Neymar tak berakhir seperti Messi yang bermain sangat baik untuk klubnya, tetapi tidak melakukan apa-apa untuk negaranya (Argentina),” ujar Pele.

Selain itu, Pele juga menilai bahwa Messi tak bisa disebut pemain terbaik sepanjang masa, kecuali bisa mencetak lebih dari 1283 gol (rekor gol Pele).

“Messi lebih baik ketimbang Pele? Untuk mencapai itu dia butuh mencetak lebih dari 1283 gol,” ujar Pele.
Pernyataan Pele ini tak lepas dari komentar pedas legenda Argentina, Diego Maradona, terhadap dirinya dan juga Neymar.

Prestasi yang dicapai
* Best Young Player of São Paulo State League: 2009
* Best Forward of São Paulo State League: 2010 and 2011
* Best player of São Paulo State League: 2010 and 2011
* Prêmio Craque do Brasileirão Championship Squad: 2010
* Prêmio Prêmio Arthur Friedenreich: 2010
* Silver Ball: 2010 – Best Forward in Brazilian League by magazine Placar
* Golden Boot: 2010 – Most goals in all competition in Brazil
* Brazil Cup : Top scorer 2010
* South American Youth Championship : Top scorer 2011

Tentang mesin MotoGP

Siapa yang tak kenal MotoGP, kejuaraan kelas puncak balap motor yang tayang di salah satu stasiun televisi swasta. Jika anda penasaran dengan spesifikasi motor-motor super kenceng yang digeber oleh rider2 idola anda, tak ada salahnya saya berbagi informasi berikut 😀

DUCATI GP9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : 4-Tak V4 Berpendingin Air

Katup : 4 Katup persilinder DOHC, Desmodromic

Kapasitas Mesin : 799cc

Tenaga Max : 230dk

Transmisi : 6 Percepatan

Sistem Kopling : Kering, Multiplat

Penggerak Akhir : Rantai

Sasis : Serat Karbon

Suspensi Depan : Ohlins, upside-down 42mm front forks

Suspensi Belakang : Ohlins, Adjustable

Rem Depan : Brembo, Cakram karbon ganda 320mm dan kapiler 4 piston

Rem Belakang : Brembo, cakram Baja tunggal 220mm dan kapiler 2 piston

Ban : Bridgestone 16.5 inci Depan-Belakang

Sistem Pengapian : Magneti Mirelli

Sistem Injeksi : Magneti Mirelli

Sistem Gas Buang : Termignoni

Bahan Bakar : Shell Racing V-Power

Pelumas : Shell Advanced Ultra 4

Berat Kosong : 148kg

YAMAHA YZR-M1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : Berpendingin Air dengan 16 katup DOHC berkatup Pneumatic

Konfigurasi : 4 Silinder segaris crossplane

Kapasitas Mesin : 799cc

Pengapian : Magneti Mirelli, Busi NGK

Pelumas Mesin : Yamalube

Tenaga Max : 220dk

Top Speed : Lebih dari 330km/jam

Girboks : 6 Speed cassette type

Kopling : Dry Multi-Plate Slipper clutch

Sasis : Aluminium Twintube Delta Box, Whellbase, ride ridht, Swingarm aluminium

Suspensi Depan : Ohlins Upside Down

Suspensi Belakang : Ohlins Rear Shock

Pelek : Marchesini

Ban : Bridgestone 16,5inci Depan-Belakang

Rem Depan : Cakram ganda 320mm dari karbon, 4 piston Brembo

Rem Belakang : Cakram Tunggal 220mm dari stainless steel

Berat Kosong : 148kg

Kapasitas tangki : 21 Liter

KAWASAKI ZX-RR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Konfigurasi : Inline, 4 silinder , 4 stroke

Kapasitas Mesin : 798cc

Sistem Induksi : DOHC , Pneumatic , 4 Valve persilinder

Pelumas : Elf

Sistem Bahan Bakar : Electronic Fuel injection

Sistem Exhaust : Titanium, 4-2-1

Maximum Power : 200 Bhp

Maximum Speed : lebih dari 300km/jam

Sasis:

Frame : Aluminium Twin-Spar

Suspensi Depan : Inverted Telescopic Forks

Suspensi Belakang : Uni-Trak MonoShock

Steering Damper : Hydrolic adjustable

Bodywork : karbon fibre

Ban : Bridgestone 16,5 inci Depan-Belakang

Dimensi :

Wheelbase : 1460mm

Panjang : 2080mm

Rake : Variable

Bobot : 148kg

Kapasitas Tangki : 21 Liter

 

SUZUKI GSV-R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : Berpendingin Air dengan 16 katup DOHC berkatup Pneumatic

Konfigurasi : 4 Silinder segaris crossplane

Kapasitas Mesin : 799cc

Pengapian : Magneti Mirelli, Busi NGK

Pelumas Mesin : Yamalube

Tenaga Max : 220dk

Top Speed : Lebih dari 330km/jam

Girboks : 6 Speed cassette type

Kopling : Dry Multi-Plate Slipper clutch

Sasis : Aluminium Twintube Delta Box, Whellbase, ride ridht, Swingarm aluminium

Suspensi Depan : Ohlins Upside Down

Suspensi Belakang : Ohlins Rear Shock

Pelek : Marchesini

Ban : Bridgestone 16,5inci Depan-Belakang

Rem Depan : Cakram ganda 320mm dari karbon, 4 piston Brembo

Rem Belakang : Cakram Tunggal 220mm dari stainless steel

Berat Kosong : 148kg

Kapasitas tangki : 21liter

 

 

HONDA RC212V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : 4 Stroke, Pneumatic 4 Katup Persilinder, pendingin air

Konfigurasi : V4

Kapasitas Mesin : 799cc

Tenaga Max : 220dk

Tipe Rangka : Twin-Tube Frame

Ban : Bridgestone 16,5 inci Depan-Belakang

Suspensi Depan : teleskopik

Suspensi Belakang : Monosok New Unit Pro-link

Kapasitas tanki : 21liter

Berat Kosong : 148kg

Dimensi :

Panjang Total : 2050mm

Lebar Total : 645mm

Tinggi Total : 1,125mm

Sumbu Roda : 1,440mm

Jarak Ketanah : 125mm

Presiden Federasi Balap Motor Internasional (FIM) Vito Ippolito sepakat dengan gagasan peningkatan kapasitas mesin MotoGP menjadi 1.000 cc. Dan tidak menimbulkan konflik dengan World Superbike Championship. mesin 1.000 cc itu mulai digunakan tahun 2012. Versi modifikasi dari motor ini tampaknya boleh diadopsi asalkan produksi mesin memenuhi syarat. Namun, hal itu tidak wajib. Formula 800 cc tidak berjalan dengan baik karena tenaganya kurang lebih sama seperti 990 cc, malah kecepatan saat menikung lebih tinggi. Selain itu, biayanya juga bertambah untuk riset dan pengembangan mesin 800cc bertenaga maksimal. Dipastikan mulai musim 2012 dengan mesin baru 1000cc

Lihat seputar Mesin F1

Mari sedikit kita bahas tentang jet darat alias formula 1 ini 😀

Dari jumlah silinder formula 1 mengusung 10 silinder, total volume 3000cc. Bayangkan tenaganya gede banget dibandingkan dengan mobil jalanan yang kita tumpangi atau kita lihat dijalanan. Innova saja 4 silinder 2000cc
Namun sejak 2006, silinder mulai dibatasi menjadi 8 cylinder 2400cc

Tenaga yang dihasilkan dari mesin formula 1 dengan 8 silinder mencapai 700HP dengan putaran mesin mencapai 18000 – 20.000rpm, sebagai perbandingan Toyota Innova hanya 135HP saja dengan putaran mesin mentok di kisaran 6000rpm sudah menjerit. Bayangkan suara yang dihasilkan mobil ini begitu kencang saat digeber. Gearbox mesin F1 hanya digunakan sekali untuk balapan dan diganti secara periodik untuk menghindari kegagalan

Untuk urusan konsumsi sebanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan oleh F1 ini, yaitu 1 Liter untuk 1,3Km . . Boross. Motor SupraX 125 yang sering buat ngantor saja hanya 1:50an.. atau Avanza 1:15 😀

Mesin F1 hanya bertahan untuk balapan selama 2 jam sebelum mesin tersebut meledak, sedangkan mobil di pasaran biasanya dapat bertahan hingga 20 tahun. Desain aerodinamika dan downforce (gaya tekan ke bawah) mobil F1 sangat penting, tanpa sistem aerodinamika dan downforce yang baik, mobil F1 dapat kehilangan kontrol dan terjadi wheel spin (roda berputar tetapi mobil tetap di tempat) pada kecepatan hanya 160 km/jam padahal umumnya mobil F1 memiliki kecepatan lebih dari 300 km/jam. Pada balapan jalan raya seperti GP Monaco, downforce mobil F1 memiliki kemampuan untuk mengangkat penutup lubang got. Makanya, penutup lubang got harus dilas terlebih dahulu sebelum pertandingan. Sedangkan Ban mobil normal dapat bertahan 60.000 – 10.000 km, tetapi ban balap F1 didesain hanya bertahan untuk 90 – 120 km saja. Cakram rem F1 memiliki temperatur operasi sekitar 1000 derajat Celsius sampai mobil sebelum berbelok, cakram tersebut terbuat dari serat karbon yang bersifat lebih keras dan lebih tahan aus dari pada cakram besi baja. Dan rata-rata pembalap F1 kehilangan berat badan hingga 4 kg setelah sekali balapan

Kecepatan tertinggi sampai saat ini adalah 365Km/h di sirkuit Monza Italia

Giovanni van bronckhorst : ibu saya maluku

Giovanni Christiaan van Bronckhorst akrab dipanggil Gio , lahir di Rotterdam, Belanda, 5 Mei 1975 (umur 35 tahun) adalah seorang pemain sepak bola dari Belanda. Sejak tahun 2003 ia bermain di Feyenoord Rotterdam di Eredivisie. Ia biasanya berposisi sebagai pemain tengah atau pemain bertahan.

Ia memperkuat Belanda pada berbagai turnamen peringkat internasional sejak Piala Dunia FIFA 1998 hingga Piala Dunia FIFA 2010. Pada timnas yang terakhir ini ia dipercaya sebagai kapten.

Bronckhorst adalah salah satu dari beberapa pemain Belanda dalam tim nasional Belanda yang berketurunan Indonesia. Ayah Bronckhorst adalah seorang Indo sementara ibunya berasal dari Saparua, Maluku. Satu hal yang unik, walaupun Gio lahir dan sudah lama menetap di Belanda, ia masih bisa berkomunikasi dengan menggunakan Bahasa Indonesia dengan aksen Indonesia Timur yang kental dan khas, walaupun ia tidak benar-benar menguasai seluruh kosakata yang ada dalam Bahasa Indonesia. Ia mengaku mendapat kemampuan itu dari ibunya yang asli Maluku.

Secara fisik, mantan kapten timnas Belanda itu memang baru kali pertama menginjakkan kaki di negeri tempat kelahiran sang ibu, Fransien Sapulette, pada Selasa pagi lalu (21/6). Tapi, imajinasi tentang negeri ini terkonstruksi sejak eks bintang Barcelona itu masih kanak-kanak.

“Sejak saya kecil Ibu rajin mengajari kami, anak-anaknya, lagu-lagu daerah Maluku. Beliau juga kerap memasak makanan Indonesia. Sampai sekarang pun saya sangat menggemari gado-gado dan sate,” kata Gio pada jumpa pers Selasa sore.

Ibunda Gio memang asli kelahiran Saparua, Maluku Tengah. Sedangkan sang ayah yang menemaninya ke Jakarta, Victor van Bronkchorst, merupakan keturunan Belanda-Indonesia yang lahir dan besar di Belanda.

Kebetulan pula Rotterdam, kota kelahiran mantan pemain yang mulai meniti karir di Feyenoord, kuat atmosfer Indonesia-nya karena banyak keturunan Indonesia di sana. Restoran Indonesia, misalnya, banyak berdiri di kota yang menjadi markas Feyenoord tersebut. “Itu yang membuat saya sampai sekarang sangat menggemari gado-gado dan sate,” kata Gio.

Meski tak lagi ingat lagu-lagu daerah Maluku yang dulu diajarkan sang ibu, lewat makanan dan lagu itulah pertautan Gio dengan Indonesia terus tumbuh dan akhirnya mekar ke mana-mana. Bahasa Indonesia sedikit-sedikit dikuasainya. Ini diperlihatkan saat jumpa pers. Perkembangan persepakbolaan Indonesia mutakhir juga diketahuinya.

Dari situlah, mengunjungi Indonesia pun menjadi salah satu keinginan terbesarnya. Kesempatan itu nyaris datang Maret lalu. Tapi, rencana matang itu berantakan menyusul meledaknya bom buku di Jakarta.

Selain van Bronckhorst, masih ada lagi pemain keturunan Indonesia di timnas Belanda saat ini, seperti John Heitinga, Robin Van Persie, Demy De Zeeuw dan Nigel de Jong. Van Persie yang jadi andalan lini depan Belanda di Afsel dan punya 49 caps untuk timnas, konon memiliki darah Indonesia dari sang nenek, sementara De Jong disebut-sebut keturunan Belanda, Maluku dan Suriname.

Hal ini diyakini pula oleh masyarakat Maluku. Tak ayal mereka gembira benar dengan kesuksesan Belanda, yang diperkuat beberapa pemain dengan “kedekatan” khusus, lolos ke final Piala Dunia 2010.