Daftar Diskon Mobil Toyota 2014

Mulai Tanggal 11 Agustus 2014, jaringan Auto2000 mulai memberikan diskon besar-besaran mencapai Rp. 35 juta. Hampir sebagian besar potongan harga diatas Rp. 10 juta. Bulan ini menjadi kesempatan bagus buat konsumen yang ingin membeli mobil Toyota.

Berikut daftar lengkap perbandingan harga lama dan besaran diskon

Baca lebih lanjut

Daftar Harga Mobil Toyota Avanza 2014

Jaringan Auto2000 mulai memberikan diskon besar-besaran mulai tanggal 11 Agustus 2014. Toyota Avanza sebagai MVP “sejuta umat” mendapat jatah potongan harga hingga Rp. 15 juta.

Berikut daftar lengkap perbandingan harga lama dan besaran diskon yang ditetapkan

All New Avanza
Harga Asli
1.5 G M/T Rp 186,1 juta Baca lebih lanjut

Cara mengembalikan warna body motor yang pudar

Seiring dengan pemakaian dan parkir sepeda motor dibawah terik matahari yang menyengat, biasanya beberapa bagian body motor menjadi pudar dengan warna kusam putih. Biasanya sepeda motor matic yang memiliki lebih banyak bagian body yang tertutup mengalami masalah ini. Agar tampilan dan warna menjadi seperti semula/lebih baik, berikut tips sederhana

Baca lebih lanjut

dalam kenangan, Marco Simoncelli, In memoriam Marco Simoncelli #58

Beda, tipe pembalap yang meledak-ledak, bukan cari aman. manuver-manuvernya di sirkuit yang memukau dan terkadang nekat, karakter garang sangat melekat dalam sosoknya. sampai pernah berselisih dengan dani pedrosa, jorge lorenzo.
Marco Simoncelli, ia adalah the next Valentino “The Doctor” Rossi, juara dunia 2008 kelas 250cc ini menarik perhatian team gresini honda hingga merekrutnya

Sayang, saat-saat karirnya semakin memuncak, saat penampilannya kian memukaui dan konsisten oleh dukungan publik, dan sepekan lalu finish di urutan kedua di GP Australia bersama casey stoner, takdirnya menghentikan. Sirkuit sepang di tikungan 11 menjadi aksi terakhirnya.

Rasa duka sedalam-dalamnya untuk Marco Simoncelli dari kami semua
Ciao Sic, addio

Sosokmu takkan tergantikan dan aksi-aksimu takkan terlupakan bagi kami.
kau hebat, masa depanmu cerah di lintasan

Tentang mesin MotoGP

Siapa yang tak kenal MotoGP, kejuaraan kelas puncak balap motor yang tayang di salah satu stasiun televisi swasta. Jika anda penasaran dengan spesifikasi motor-motor super kenceng yang digeber oleh rider2 idola anda, tak ada salahnya saya berbagi informasi berikut 😀

DUCATI GP9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : 4-Tak V4 Berpendingin Air

Katup : 4 Katup persilinder DOHC, Desmodromic

Kapasitas Mesin : 799cc

Tenaga Max : 230dk

Transmisi : 6 Percepatan

Sistem Kopling : Kering, Multiplat

Penggerak Akhir : Rantai

Sasis : Serat Karbon

Suspensi Depan : Ohlins, upside-down 42mm front forks

Suspensi Belakang : Ohlins, Adjustable

Rem Depan : Brembo, Cakram karbon ganda 320mm dan kapiler 4 piston

Rem Belakang : Brembo, cakram Baja tunggal 220mm dan kapiler 2 piston

Ban : Bridgestone 16.5 inci Depan-Belakang

Sistem Pengapian : Magneti Mirelli

Sistem Injeksi : Magneti Mirelli

Sistem Gas Buang : Termignoni

Bahan Bakar : Shell Racing V-Power

Pelumas : Shell Advanced Ultra 4

Berat Kosong : 148kg

YAMAHA YZR-M1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : Berpendingin Air dengan 16 katup DOHC berkatup Pneumatic

Konfigurasi : 4 Silinder segaris crossplane

Kapasitas Mesin : 799cc

Pengapian : Magneti Mirelli, Busi NGK

Pelumas Mesin : Yamalube

Tenaga Max : 220dk

Top Speed : Lebih dari 330km/jam

Girboks : 6 Speed cassette type

Kopling : Dry Multi-Plate Slipper clutch

Sasis : Aluminium Twintube Delta Box, Whellbase, ride ridht, Swingarm aluminium

Suspensi Depan : Ohlins Upside Down

Suspensi Belakang : Ohlins Rear Shock

Pelek : Marchesini

Ban : Bridgestone 16,5inci Depan-Belakang

Rem Depan : Cakram ganda 320mm dari karbon, 4 piston Brembo

Rem Belakang : Cakram Tunggal 220mm dari stainless steel

Berat Kosong : 148kg

Kapasitas tangki : 21 Liter

KAWASAKI ZX-RR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Konfigurasi : Inline, 4 silinder , 4 stroke

Kapasitas Mesin : 798cc

Sistem Induksi : DOHC , Pneumatic , 4 Valve persilinder

Pelumas : Elf

Sistem Bahan Bakar : Electronic Fuel injection

Sistem Exhaust : Titanium, 4-2-1

Maximum Power : 200 Bhp

Maximum Speed : lebih dari 300km/jam

Sasis:

Frame : Aluminium Twin-Spar

Suspensi Depan : Inverted Telescopic Forks

Suspensi Belakang : Uni-Trak MonoShock

Steering Damper : Hydrolic adjustable

Bodywork : karbon fibre

Ban : Bridgestone 16,5 inci Depan-Belakang

Dimensi :

Wheelbase : 1460mm

Panjang : 2080mm

Rake : Variable

Bobot : 148kg

Kapasitas Tangki : 21 Liter

 

SUZUKI GSV-R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : Berpendingin Air dengan 16 katup DOHC berkatup Pneumatic

Konfigurasi : 4 Silinder segaris crossplane

Kapasitas Mesin : 799cc

Pengapian : Magneti Mirelli, Busi NGK

Pelumas Mesin : Yamalube

Tenaga Max : 220dk

Top Speed : Lebih dari 330km/jam

Girboks : 6 Speed cassette type

Kopling : Dry Multi-Plate Slipper clutch

Sasis : Aluminium Twintube Delta Box, Whellbase, ride ridht, Swingarm aluminium

Suspensi Depan : Ohlins Upside Down

Suspensi Belakang : Ohlins Rear Shock

Pelek : Marchesini

Ban : Bridgestone 16,5inci Depan-Belakang

Rem Depan : Cakram ganda 320mm dari karbon, 4 piston Brembo

Rem Belakang : Cakram Tunggal 220mm dari stainless steel

Berat Kosong : 148kg

Kapasitas tangki : 21liter

 

 

HONDA RC212V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipe Mesin : 4 Stroke, Pneumatic 4 Katup Persilinder, pendingin air

Konfigurasi : V4

Kapasitas Mesin : 799cc

Tenaga Max : 220dk

Tipe Rangka : Twin-Tube Frame

Ban : Bridgestone 16,5 inci Depan-Belakang

Suspensi Depan : teleskopik

Suspensi Belakang : Monosok New Unit Pro-link

Kapasitas tanki : 21liter

Berat Kosong : 148kg

Dimensi :

Panjang Total : 2050mm

Lebar Total : 645mm

Tinggi Total : 1,125mm

Sumbu Roda : 1,440mm

Jarak Ketanah : 125mm

Presiden Federasi Balap Motor Internasional (FIM) Vito Ippolito sepakat dengan gagasan peningkatan kapasitas mesin MotoGP menjadi 1.000 cc. Dan tidak menimbulkan konflik dengan World Superbike Championship. mesin 1.000 cc itu mulai digunakan tahun 2012. Versi modifikasi dari motor ini tampaknya boleh diadopsi asalkan produksi mesin memenuhi syarat. Namun, hal itu tidak wajib. Formula 800 cc tidak berjalan dengan baik karena tenaganya kurang lebih sama seperti 990 cc, malah kecepatan saat menikung lebih tinggi. Selain itu, biayanya juga bertambah untuk riset dan pengembangan mesin 800cc bertenaga maksimal. Dipastikan mulai musim 2012 dengan mesin baru 1000cc

Lihat seputar Mesin F1

Mari sedikit kita bahas tentang jet darat alias formula 1 ini 😀

Dari jumlah silinder formula 1 mengusung 10 silinder, total volume 3000cc. Bayangkan tenaganya gede banget dibandingkan dengan mobil jalanan yang kita tumpangi atau kita lihat dijalanan. Innova saja 4 silinder 2000cc
Namun sejak 2006, silinder mulai dibatasi menjadi 8 cylinder 2400cc

Tenaga yang dihasilkan dari mesin formula 1 dengan 8 silinder mencapai 700HP dengan putaran mesin mencapai 18000 – 20.000rpm, sebagai perbandingan Toyota Innova hanya 135HP saja dengan putaran mesin mentok di kisaran 6000rpm sudah menjerit. Bayangkan suara yang dihasilkan mobil ini begitu kencang saat digeber. Gearbox mesin F1 hanya digunakan sekali untuk balapan dan diganti secara periodik untuk menghindari kegagalan

Untuk urusan konsumsi sebanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan oleh F1 ini, yaitu 1 Liter untuk 1,3Km . . Boross. Motor SupraX 125 yang sering buat ngantor saja hanya 1:50an.. atau Avanza 1:15 😀

Mesin F1 hanya bertahan untuk balapan selama 2 jam sebelum mesin tersebut meledak, sedangkan mobil di pasaran biasanya dapat bertahan hingga 20 tahun. Desain aerodinamika dan downforce (gaya tekan ke bawah) mobil F1 sangat penting, tanpa sistem aerodinamika dan downforce yang baik, mobil F1 dapat kehilangan kontrol dan terjadi wheel spin (roda berputar tetapi mobil tetap di tempat) pada kecepatan hanya 160 km/jam padahal umumnya mobil F1 memiliki kecepatan lebih dari 300 km/jam. Pada balapan jalan raya seperti GP Monaco, downforce mobil F1 memiliki kemampuan untuk mengangkat penutup lubang got. Makanya, penutup lubang got harus dilas terlebih dahulu sebelum pertandingan. Sedangkan Ban mobil normal dapat bertahan 60.000 – 10.000 km, tetapi ban balap F1 didesain hanya bertahan untuk 90 – 120 km saja. Cakram rem F1 memiliki temperatur operasi sekitar 1000 derajat Celsius sampai mobil sebelum berbelok, cakram tersebut terbuat dari serat karbon yang bersifat lebih keras dan lebih tahan aus dari pada cakram besi baja. Dan rata-rata pembalap F1 kehilangan berat badan hingga 4 kg setelah sekali balapan

Kecepatan tertinggi sampai saat ini adalah 365Km/h di sirkuit Monza Italia